Labākais veids, kā pārvietoties Maskavā, ir sabiedriskais transports, īpaši Metro. Šajā rakstā pastāstīšu par galvenajiem sabiedriskā transporta veidiem Maskavā un jo īpaši par biļešu un braukšanas karšu veidiem, kas ir pieejami. Visievērojamākā no tām ir Troika karte, ko izmanto lielākā daļa maskaviešu.
0. Ievads
Maskavā katru dienu tiek veikti vairāk nekā 16 miljoni braucienu. Nebūt ne mazs skaits.
Vairāk nekā puse no šiem braucieniem notiek ar Metro — labāko transporta sistēmu pārvietošanās iespējām pilsētā.
Maskavas metro trūkums ir tas, ka, izņemot centru, staciju tīkls nav īpaši blīvs. Tāpēc rajonos, kas atrodas vistālāk no centra, tas jāapvieno ar virszemes transportu: autobusu, trolejbusu vai tramvaju.
Pilsētā kursē arī mikroautobusi (pazīstami kā maršrutkas jeb maršruta taksometri), lai nodrošinātu maršrutus, kurus neaptver sabiedriskais transports.
Taču visur ir arī taksometri, kā arī citi, jautrāki pārvietošanās veidi, piemēram, gaisa vagoniņi vai laivas.
Turklāt pilsētas biļetes ir vienotas, kas nozīmē, ka viena un tā pati biļete der Metro, autobusiem, trolejbusiem vai tramvajiem. Vēl pavisam nesen tā nebija.
Visbiežāk izmantotā braukšanas karte Maskavā ir Troika karte, ar kuru var norēķināties lielākajā daļā galvaspilsētas sabiedriskā transporta sistēmu. Papildus Troika kartei iespējams norēķināties ar Visa vai MasterCard un doties cauri turniketiem uzreiz. Var izmantot arī Apple Pay, Google Pay un Samsung Pay.
Šajā rakstā pievērsīšos dažādiem sabiedriskā transporta veidiem Maskavā (pirmā daļa), transporta biļetēm, ko var iegādāties, ja Krievijas galvaspilsētā uzturaties vienu vai vairākas dienas (raksta otrā daļa), un tam, kā iegādāties biļetes vai abonementus (trešā daļa). Sāksim!
1. Sabiedriskais transports Maskavā
1.1. Maskavas metro un virszemes vilcienu līnijas
Maskavas metro ir ātrs, lēts, drošs un ērts, izņemot sastrēgumstundas, kad tas ir ļoti pārpildīts (no 7 līdz 10 no rīta un no 4 līdz 7 pēcpusdienā). Tas kursē no 6 no rīta līdz 1 naktī.
Neiedziļināšos Metro darbībā, jo šajā blogā ir ceļvedis par Maskavas metro lietošanu un to, kuras stacijas ir vērts apskatīt.
Papildus Metro pazemes vilcieniem ir arī vilcieni, kas kursē virszemē, un no tiem ir vērts izcelt trīs:
Papildus Metro pazemes vilcieniem ir arī vilcieni, kas kursē virszemē, un no tiem ir vērts pieminēt trīs:
- Maskavas metro apļa Line Nr. 14, ko sauc par Maskavas Centrālo apli (MCC – Moscow Central Circle), oficiāli atklāts 2016. gada septembrī. Nejauciet to ar apļa Line Nr. 5, kas iet cauri Maskavas centram un ir pazemē.
- Maskavas monorels — vilciens Maskavas ziemeļaustrumos, kas pa monorela estakādi kursē cauri Ostankino un VDNH rajonam, braucot garām Cosmos Hotel. Tā garums ir 4.7 kilometri.
- Mūsdienīgie Aeroexpress vilcieni, kas savieno lidostas ar pilsētas centru.
Šajā PDF kartē (3.4 Mb) varat redzēt visas Maskavas metro līnijas, kā arī iepriekš minētās virszemes vilcienu līnijas:
Biļetes un abonementus var iegādāties gan kasēs, gan automātos. Zemāk izskaidroju dažādos veidus: vienreizējā biļete, Troika karte un bankas kartes (tostarp Apple Pay un Google Pay). Tās pašas biļetes der gan metro, gan autobusam, trolejbusam, tramvajam vai monorelam.
1.2. Autobuss, trolejbuss un tramvajs
Ja Maskavā esat tikai dažas dienas un dodaties uz galvenajiem tūrisma objektiem, visticamāk izmantosiet tikai Metro, ja vien nebrauksiet uz vietām, kas atrodas tālāk no pilsētas centra.
Maskavas metro trūkums ir tas, ka, izņemot centru, staciju tīkls nav īpaši blīvs un stacijas bieži vien atrodas tālu no jūsu galamērķa, tāpēc kādu gabalu jāiet kājām vai jāpārsēžas virszemes transportā: autobusā, trolejbusā vai tramvajā.
Autobuss ir galvenais virszemes transporta veids, un to pārvalda valsts uzņēmums Mosgortrans. Vislielākā autobusu maršrutu koncentrācija ir pilsētas nomalēs, īpaši tajās vietās, kur Metro nekursē.
Savukārt trolejbusu tīkls ir lielākais pasaulē un viens no vecākajiem. Dažos rajonos tas ir galvenais pārvietošanās veids.
Tramvajs veido tikai 5% no pilsētas pasažieru plūsmas, un, lai gan dažās nomaļās teritorijās tas ir galvenais pārvietošanās veids, tā izmantošana ir samazinājusies.
Biļetes šiem transporta veidiem var iegādāties automātos pieturās. Tās var iegādāties arī Metro stacijās, jo, kā jau minēju, pilsētas transporta biļetes ir integrētas — tātad viena un tā pati biļete vai abonements der Metro, autobusam, trolejbusam vai tramvajam.
1.3. Maršrutkas (mikroautobusi)
Kā pārvietošanās līdzeklis ir arī tā sauktās maršrutkas (jeb maršruta taksometri) — komerciāli mikroautobusi, kas maksā apmēram 50-60 rubļus un parasti kursē pa maršrutiem, kurus sabiedriskais transports neaptver. Atšķirībā no sabiedriskajiem autobusiem maršrutkas var apstāties jebkur maršruta laikā; jums tikai jāpalūdz vadītājam. Sabiedriskie autobusi apstājas tikai oficiālajās pieturās.
Šie mikroautobusi nepiedāvā abonementus vai īpašas cenas, kā arī atlaides studentiem, cilvēkiem ar invaliditāti vai pensionāriem. Maksa tiek samaksāta tieši vadītājam.
1.4. Gaisa vagoniņi
Maskavā ir arī daži gaisa vagoniņi, un visievērojamākais no tiem ir jaunais Vorobjovu Goru gaisa vagoniņš (Sparrow Hills), kas sāka darboties 2018. gadā. Tas savieno Lužņiku stadionu un Vorobjovu Goru skatu platformu, šķērsojot Maskavas upi ar starppieturu Vorobjovskajas krastmalā. 720 metrus garš, tas paceļas līdz 60 metru augstumam.
Ja apmeklējat šo rajonu, iesaku izbraukt ar šo gaisa vagoniņu. Skati ir iespaidīgi. Runājot par tarifiem, pirmdienās tas maksā 100 rubļus, otrdienās 150, no trešdienas līdz piektdienai 250, bet brīvdienās 400 rubļus.
Biļetes var iegādāties tieši kasē, norēķinoties skaidrā naudā vai ar bankas karti, vai arī izmantot Troika kartes atlikumu.
Vērts pieminēt arī gaisa vagoniņu, ko būvē VDNH parkā, manā mīļākajā parkā Maskavā
1.5. Taksometrs
Pa pilsētu var pārvietoties arī ar taksometru. Tas ir labs veids, kā nokļūt pilsētas nomalēs, ja esat ar daudz bagāžas vai vēlaties vairāk komforta. Tas ir arī labs veids, kā nokļūt no pilsētas uz lidostu.
Laba iespēja taksometra rezervēšanai un izvairīšanās no tā sauktajiem pirātu taksometriem ir Krievijas uzņēmums KiwiTaxi, kur rezervāciju var veikt tiešsaistē.
1.6. Laiva
Visbeidzot, Maskavā ir iespējams pārvietoties arī ar laivu pa Maskavas upi, lai gan pašlaik tas vairāk ir izklaides un atpūtas pārvietošanās veids. Ir daudz uzņēmumu, kas piedāvā braucienus pa Maskavas upi, ar dažādām piestātnēm.
Laivas kursē no aprīļa līdz oktobrim. Ziemā Maskavas upe ir aizsalusi.
Biļetes var iegādāties tieši krastmalā vai iepriekš tiešsaistē. Ir daudz privātu uzņēmumu, kas piedāvā laivu ekskursijas. Biļetes tiešsaistē var iegādāties platformā GetYourGuide.
2. Transporta biļetes, kartes un abonementi
Maskavas sabiedriskā transporta biļetes tiek izmantotas braucieniem ar Metro, Centrālā apļa (MCC) Line 14, monorelu, autobusiem, trolejbusiem un tramvajiem. Šīs biļetes netiek izmantotas maršrutkās, kur maksā vadītājam.
Lai izmantotu Aeroexpress vilcienu (kas savieno lidostas ar pilsētas centru) vai brauktu ar gaisa vagoniņu, jāiegādājas cita biļete, lai gan par šīm biļetēm var norēķināties arī ar papildināmās Troika kartes atlikumu — tā ir visbiežāk izmantotā Maskavā.
Maskavā ir divas transporta zonas: A zona, kurā jūs pārvietosieties 99% laika, un B zona, kas ir vistālāk no centra esošā teritorija, kur, visticamāk, jūs nedosieties (Trīsvienības, Zeļenogradas un Rubļovo-Arhangeļskojes rajoni).
Taču, protams, visvairāk jūs interesē, kādus biļešu vai braukšanas abonementu veidus var iegādāties un kādas ir cenas.
Patiesībā pēdējos gados ir bijušas daudzas izmaiņas, un šobrīd ir vairākas iespējas, taču tūristiem ir trīs galvenās: izmantot vienreizējo biļeti, izmantot Troika karti vai izmantot savu Visa vai Mastercard. Katru no šīm iespējām izskaidrošu sīkāk.
1. iespēja: vienreizējā biļete
Pirmā iespēja ir iegādāties vienreizējo biļeti 1 vai 2 braucieniem ar Metro, kas maksā 57 rubļus par vienu braucienu un 114 rubļus par diviem braucieniem. Šāda veida biļete jāizmanto 5 dienu laikā pēc iegādes.
Ja Maskavā pavadīsiet 1-2 dienas un dzīvosiet centrā netālu no daudziem tūrisma objektiem, vienreizējā biļete var būt laba izvēle.
Vēl nesen šīs biļetes varēja būt arī 10, 20 vai 60 braucieniem, un jo vairāk braucienu iegādājās, jo lētāks bija viens brauciens. Šobrīd tas ir iespējams tikai ar Troika karti.
2. iespēja: Troika karte — Maskavas zvaigžņu karte
Troika karte ir atkārtoti lietojama bezkontakta plastikas karte braucieniem ar jebkuru sabiedriskā transporta veidu Maskavā, kas pilsētā tika ieviesta 2013. gadā.
Karti popularizē Krievijas Transporta ministrija, un tās mērķis ir apvienot dažādās transporta sistēmas vienā biļetē un izvairīties no pārmērīgas vienreizējo papīra biļešu izmantošanas.
Tā ir karte, kas maksā 50 rubļus, un pirms lietošanas tā ir jāpapildina ar naudu.
Jūs varat atgūt 50 rubļus, ja karti atdodat atpakaļ. Tomēr naudas atlikumu var atgūt tikai pamatotu iemeslu dēļ (pārcelšanās uz citu pilsētu, slimība u. c.), tāpēc karti vajadzētu papildināt ar aptuvenu summu, ko plānojat iztērēt; pretējā gadījumā, pametot Maskavu, jūs zaudēsiet atlikumu.
Karti var izmantot tikai Maskavas sabiedriskajā transportā. Tā nav derīga Sanktpēterburgā, kur ir līdzīga karte ar nosaukumu Podorozhnik karte.
Tā tiek pārdota arī kā atslēgu piekariņš, aproce, gredzens, žetons (nostalģiskākajiem) vai izmantošanai mobilajā tālrunī.
Šīs kartes atlikumu var izmantot arī, lai apmaksātu Aeroexpress biļeti, velosipēdu nomu pilsētā, kā arī apmeklētu dažus muzejus, Maskavas zoodārzu vai VDNH slidotavu.
Ar šo karti var izmantot dažādu veidu biļetes; jums tikai jāizvēlas tas biļetes veids, kas vislabāk atbilst sabiedriskajam transportam, kuru plānojat izmantot.
Šo karti var izmantot ar dažādiem tarifiem, taču vienlaikus var izvēlēties tikai vienu: “maciņa” tarifu, tarifu ar fiksētu braucienu skaitu vai tarifu ar fiksētu lietošanas dienu skaitu. Paskaidrošu.
A. “Maciņa” tarifs
Tarifs tiem, kas sabiedrisko transportu izmanto reti vai īsu laiku. Ideāli tūristiem, kuri Maskavā pavadīs vairākas dienas.
- Vispirms papildiniet karti ar vēlamo summu; piemēram, 400 rubļiem.
- Pēc tam par braucieniem ar Maskavas metro, monorelu, autobusu, trolejbusu vai tramvaju jūs maksājat 40 rubļus. Ja esat papildinājis ar 400 rubļiem, jums būs 10 braucieni.
Karti var papildināt līdz 3,000 rubļiem. Atlikumu var papildināt Metro kasēs, automātos, mobilajā lietotnē vai tiešsaistē.
Turklāt šis tarifs ietver arī tā saukto 90 minūšu biļeti, kas ļauj vienu braucienu ar Metro (vai monorelu) plus neierobežotu skaitu pārsēšanos 90 minūšu laikā par 62 rubļiem. Piemēram, ja 90 minūšu laikā veicat braucienu ar Metro un pēc tam ar autobusu, karte no atlikuma atskaitīs 62 rubļus, nevis 80 rubļus (40 par Metro un 40 par autobusu).
Labā ziņa ir tā, ka karte automātiski nosaka izdevīgāko tarifu. Atlikums ir derīgs 5 gadus.
B. Tarifs ar fiksētu braucienu skaitu
Tas nozīmē, ka jūs zināt, cik braucienus veiksiet vai cik dienas to izmantosiet.
- Varat papildināt 1 vai 2 braucieniem, t. i., it kā tā būtu vienreizējā biļete. Tas maksā 57 rubļus par 1 braucienu un 114 rubļus par 2 braucieniem.
- Interesantāk ir papildināt 60 braucieniem par 1,970 rubļiem, lai katrs brauciens maksātu tikai 32.83 rubļus. Vairs nav iespējams papildināt 20 vai 40 braucieniem.
C. Tarifs ar fiksētu dienu skaitu
Ar šo plānu varat veikt neierobežotu skaitu braucienu vienas vai vairāku dienu periodā. Dienas tiek skaitītas no pirmā brauciena brīža. Ņemiet vērā, ka ar šo biļeti karte pēc katras izmantošanas tiek bloķēta uz 7 minūtēm, lai novērstu tās nodošanu citiem:
- 1 diena: 230 rubļi
- 3 dienas: 438 rubļi
- 30 dienas: 2,170 rubļi
- 90 dienas: 5,430 rubļi
- 365 dienas: 19,500 rubļi
Kamēr 1 vai 3 dienu biļetes vairāk ir paredzētas tūristiem, kuri šajā laikā veiks daudz braucienu, 30, 90 vai 365 dienu biļetes vairāk ir domātas vietējiem iedzīvotājiem, kuri sabiedrisko transportu regulāri izmanto visu gadu.
3. iespēja: bankas kartes, Apple Pay un Samsung Pay
Pēdējā laikā ieviesta vēl viena iespēja ir tiešais maksājums ar bezkontakta Visa, MasterCard, UnionPay un MIR bankas kartēm.
Tātad, ja jums ir bezkontakta Visa vai Mastercard (mūsdienās gandrīz visām tā ir), varat doties tieši pie bezkontakta turniketiem, samaksāt un iziet cauri barjerai. Nav nepieciešams iepriekš pirkt biļeti.
Šo sistēmu pārvalda Krievijas banka VTB.
Labā ziņa ir tā, ka ar šo sistēmu katra brauciena cena ir 44 rubļi (tikai par 4 rubļiem dārgāk nekā Troika kartes “maciņa” tarifs).
Turklāt šo karšu sistēmu var izmantot arī ar mobilo tālruni, izmantojot Apple Pay, Google Pay un Samsung Pay lietotnes.
Tā ir ātra, ekonomiska un ērta maksājumu sistēma Maskavas metro. Jebkurā gadījumā, ja rodas problēmas ar karti, jo lasītājs to nenolasa vai banka to ir bloķējusi, varat iegādāties vienreizējo biļeti vai Troika karti kasēs vai automātos.
3. Kā iegādāties un izmantot Maskavas sabiedriskā transporta biļetes
3.1. Biļešu vai Troika kartes iegāde
Biļetes un sabiedriskā transporta abonementus var iegādāties Metro kasēs vai automātos Metro stacijās vai autobusu pieturās.
- Metro kases. Tūristiem visvienkāršāk ir vienkārši doties uz jebkuras Metro stacijas kasi, lai iegādātos Troika karti. Piemēram, ja pirmajā reizē vēlaties to papildināt ar 500 rubļiem, kasē vienkārši pasakiet vārdu Troika un iedodiet 550 rubļus, kas ietver arī 50 rubļu depozītu.
- Aeroexpress kases. Ierodoties kādā no Maskavas lidostām, varat izmantot Aeroexpress vilcienu, kas savieno lidostas ar Maskavu. Aeroexpress kasē varat iegādāties arī Troika karti vai citas transporta biļetes.
- Biļešu automāti. Vienreizējo biļeti vai Troika karti automātos ir ļoti viegli iegādāties, jo tie ir arī angļu valodā un ir ļoti vienkārši lietojami. Vienkārši sekojiet norādēm ekrānā.
Visbeidzot piebildīšu, ka, ja ceļojat ar bagāžu, kas sver vairāk nekā 50 kg vai kuras garuma, augstuma un platuma summa pārsniedz 180 cm, jums jāmaksā par bagāžas biļeti, kas maksā 60 rubļus. Tomēr šo biļeti pērk retais, jo šis noteikums tiek piemērots ļoti reti.
3.2. Biļetes vai Troika kartes izmantošana: vai to var dalīt?
Piekļuve ar visu veidu biļetēm un abonementiem tiek nodrošināta, izmantojot NFC tehnoloģiju (bezkontakta).
Vienkārši pietuviniet biļeti, Troika karti vai Visa/MasterCard turniketam, un barjera automātiski atvērsies. Tajā pašā laikā ekrānā tiks parādīts atlikums kartē vai atlikušo braucienu skaits. Autobusos vienkārši pietuviniet karti validatoram, lai apstiprinātu braucienu.
Svarīgi arī zināt, ka Metro pie katras turniketu līnijas ir kabīne ar darbinieku, kurš uzrauga, lai neviens neielavītos bez biļetes, un kurš nodrošina piekļuvi bērniem līdz 7 gadu vecumam (kuri nemaksā) vai cilvēkiem ratiņkrēslā.
Svarīgi arī zināt, ka saskaņā ar noteikumiem katram pasažierim jābūt savai biļetei; tomēr, izmantojot Troika kartes 60 braucienu tarifu vai Troika kartes “maciņa” tarifu, ir ierasta prakse dalīt vienu karti starp vairākiem vienas ģimenes locekļiem vai vairākiem draugiem.
Maskavas metro inspektoriem parasti nav iebildumu pret šo praksi (tā vienmēr ir darīts), taču autobusos, trolejbusos vai tramvajos daži kontrolieri var to neatbalstīt un uzlikt jums sodu.
Nekādā gadījumā karti nevar dalīt, ja tiek izmantota 90 minūšu biļete vai biļete, kas ļauj neierobežoti braukt noteiktu dienu skaitu.
Es personīgi iesaku, lai katram pasažierim būtu sava biļete, lai izvairītos no problēmām.
Krievijas valdības reklāmas video par Troika karti:
Ceru, ka šis raksts jums noderēja, lai izmantotu Maskavas sabiedrisko transportu un izvēlētos piemērotāko biļetes veidu. Ja tas bija noderīgs, varat man palīdzēt, daloties ar to Facebook vai Twitter
